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???發(fā)布時間：2019-06-01 15:25 ???來自：admin ???點擊：132
有的工廠看到維修人員經(jīng)常閑著沒事，喝茶、抽煙、休息，覺得心里很不均衡，就想用工作量來考核維修人員，結(jié)果卻適得其反。維修人員修的設(shè)備總是留下尾巴和后遺癥，不時有維修任務(wù)冒出，維修人員就像救火隊一樣“忙”起來了，設(shè)備情況反而更糟糕，停機形成的消費損失反而增大。
那么，如何評價維修組織績效成為一個復(fù)雜而值得研討的問題。系統(tǒng)就像一個皮球，這邊壓扁了，那邊就會鼓出來。泰勒早在100多年前就說過，一個沒有度量的體系是很難進(jìn)步的，用戶理解一些關(guān)鍵績效指標(biāo)，關(guān)于評價和引導(dǎo)緊縮機站房設(shè)備管理進(jìn)步會很有協(xié)助。
一、設(shè)備的完好率
設(shè)備的完好率在指標(biāo)里用得最多，但其對管理的促進(jìn)作用有限。所謂的完好率，是在檢查期間，完好設(shè)備與設(shè)備總臺數(shù)的比例(設(shè)備完好率=完好設(shè)備數(shù)/設(shè)備總數(shù))很多工廠的指標(biāo)能夠到達(dá)95%以上。理由很簡單，在檢查的那一刻，假如設(shè)備是運轉(zhuǎn)的，沒出毛病，就算是完好的，于是這個指標(biāo)就很美觀。很美觀就意味著沒有幾可提升的空間了，就意味著沒有什么可改善的了，也就意味著很難進(jìn)步了。為此，不少企業(yè)提出對此指標(biāo)的定義停止改造，例如提出每月8日，18日，28日檢查三次，取其完好率的均勻值作為本月的完好率指標(biāo)。這當(dāng)然比檢查一次要好，但依然是點狀反映出的完好率。后來有人提出以完好的臺時數(shù)比上日歷工作臺時數(shù)，完好臺時數(shù)等于日歷工作臺時減去毛病及其修理的總臺時數(shù)。這個指標(biāo)要真實的多。當(dāng)然又遇到統(tǒng)計的工作量增加和統(tǒng)計的真實性，遇到預(yù)防性維修臺時能否扣除的爭論。完好率這一指標(biāo)能否有效反映設(shè)備管理情況，這要看如何應(yīng)用，仁者見仁，智者見智。
二、設(shè)備的毛病率
這個指標(biāo)容易混雜，存在兩種定義：1.假如是毛病頻率則是毛病次數(shù)與設(shè)備實踐開動臺時的比值(毛病頻率=毛病停機次數(shù)/設(shè)備實踐開動臺數(shù));2.假如是毛病停機率，則是毛病停機臺時與設(shè)備實踐開動臺時加上毛病停機臺時的比值(毛病停機率=毛病停機臺時/(設(shè)備實踐開動臺時+毛病停機臺時))顯然，毛病停機率比擬可以真實的反映設(shè)備狀態(tài)。
三、設(shè)備的可用率
這在西方國度采用較多，而在我國有方案時間應(yīng)用率(方案時間應(yīng)用率=實踐工作時間/方案工作時間)和日歷時間應(yīng)用率(日歷時間應(yīng)用率=實踐工作時間/日歷時間)兩個不同提法。依照定義，西方定義的可用率實踐上是日歷時間應(yīng)用率。日歷時間應(yīng)用率反映了設(shè)備的完整應(yīng)用情況，也就是說即便是單班運轉(zhuǎn)的設(shè)備，我們也依照24小時計算日歷時間。由于無論工廠能否運用這臺設(shè)備，都以折舊方式耗費著企業(yè)的資產(chǎn)。方案時間應(yīng)用率反映了設(shè)備的方案應(yīng)用情況，假如是單班運轉(zhuǎn)，其方案時間就是8小時。
四、設(shè)備的均勻毛病距離期MTBF
這個的另外一個提法叫做均勻無毛病工作時間(設(shè)備均勻毛病距離期=統(tǒng)計基期無毛病運轉(zhuǎn)總時間/毛病次數(shù))。它與毛病停機率互補的反映了毛病頻次，也就是設(shè)備的安康情況。兩個指標(biāo)取一個就能夠了，不用應(yīng)用相關(guān)指標(biāo)度量一個內(nèi)容。另外一個反映維修效率的指標(biāo)是均勻修理時間MTTR(均勻修理時間=統(tǒng)計基期維修耗費的總時間/維修次數(shù))，它度量的是維修工作效率的改善情況。隨著設(shè)備技術(shù)進(jìn)步，其復(fù)雜水平、維修難度、毛病部位、維修技師的均勻技術(shù)素質(zhì)以及設(shè)備役齡的不同，維修時間很難有肯定的數(shù)值，但我們能夠據(jù)此度量其均勻情況和進(jìn)步情況。
五、設(shè)備綜合效率OEE
隨著市場競爭的日益劇烈，制造商要想持續(xù)的取得高的經(jīng)濟效益，更大化的發(fā)掘和改善。消費車間的消費效率顯得極端重要，在某些方面，它以至成為企業(yè)能否能夠贏利的決議性要素。但是，在如今的制造業(yè)中，看似良好運作的消費車間實踐上并沒有以最好的狀態(tài)停止工作，設(shè)備和操作人員的價值存在很大的改善空間，這無形中為企業(yè)帶來了宏大的損失。為理解決這一問題，國際制造業(yè)提出了全局設(shè)備效率(OEE)的概念。
設(shè)備綜合效率是Overall Equipment Effective ness，簡稱OEE。普通，每一個消費設(shè)備都有本人的理論產(chǎn)能，要完成這一理論產(chǎn)能必需保證沒有任何干擾和質(zhì)量損耗。它是一種嚴(yán)厲的機器總體性能的權(quán)衡手腕，提示時間糜費存在于哪里，統(tǒng)計各種時間糜費的目的在于完成改良。
比擬全面反映設(shè)備效率的一個指標(biāo)，OEE是時間開動率、性能開動率與合格品率的乘積。就像一個人，時間開動率代表缺勤率，性能開動率代表上班后能否努力工作，發(fā)揮出應(yīng)有的效率，合格品率代表工作的有效性，能否經(jīng)常出過失，能否可以保質(zhì)保量完成任務(wù)。簡單的OEE公式就是：設(shè)備綜合效率OEE=合格品產(chǎn)量/方案工作時間的理論產(chǎn)量。
六、完整有效消費率TEEP
最可以徹底反映設(shè)備效率的公式而不是OEE。完整有效消費率TEEP=合格品產(chǎn)量/日歷時間的理論產(chǎn)量，這一指標(biāo)將設(shè)備的系統(tǒng)管理缺陷，包括上下游影響、市場和訂單影響、設(shè)備產(chǎn)能不均衡、方案布置調(diào)度的不合理等缺乏都反映出來。這個指標(biāo)普通都很低，不美觀，但非常真實。
七、關(guān)于維修及其管理方面
有相關(guān)的指標(biāo)反映，如檢修質(zhì)量一次合格率，返修率和維修費用率等。
1.檢修質(zhì)量一次合格率是用檢修后的設(shè)備試運轉(zhuǎn)一次到達(dá)產(chǎn)品合格規(guī)范次數(shù)比上檢修次數(shù)來度量。工廠能否采用這個指標(biāo)作為維修團(tuán)隊的績效指標(biāo)，能夠研討琢磨。
2.返修率是設(shè)備檢修后返修總次數(shù)比上檢修總次數(shù)。這比擬真實反映檢修質(zhì)量。
3.維修費用率的定義和算法很多，一種是年維修費與年度總產(chǎn)值比，另外一種是年維修費與當(dāng)年資產(chǎn)總原值比，還要一種是年維修費與當(dāng)年資產(chǎn)總重置費比，再有一種是年維修費與當(dāng)年資產(chǎn)總凈值比，最后一種是年維修費與當(dāng)年消費總費用比。筆者以為最后一個算法比擬靠譜。即便如此，這個維修費用率數(shù)值的大小又不可以闡明問題。由于，設(shè)備維修是一種投入，投入是發(fā)明價值和產(chǎn)出的。投入缺乏，消費損失突出，則影響產(chǎn)出;當(dāng)然，投入太大也不理想，稱為維修過剩，是一種糜費。恰當(dāng)?shù)耐度胱罾硐?。所以，工廠應(yīng)該探索和研討更佳的投入比例，消費費用高意味著訂單多，任務(wù)量大，而且設(shè)備的負(fù)荷加大，對維護(hù)頤養(yǎng)的需求也隨之上升。在恰當(dāng)?shù)谋壤贤度胧菓?yīng)該工廠努力追求的目的。假如有了這個基準(zhǔn)，偏離這個指標(biāo)越遠(yuǎn)就越不理想。
八、關(guān)于備件管理
這有不少指標(biāo)，備件庫存周轉(zhuǎn)率(備件庫存周轉(zhuǎn)率=月耗費備件費用/月均勻備件庫存資金)是較代表性的指標(biāo)。它反映了備件的活動性。假如大量庫存資金積壓，則會在周轉(zhuǎn)率上表現(xiàn)出來。反映備件管理的還有備件資金率，即全部備件資金與企業(yè)設(shè)備總原值之比。這個數(shù)值的上下隨著工廠能否在中心城市、設(shè)備能否進(jìn)口，設(shè)備停機損失影響大小而不同。假如設(shè)備一天的停機損失高達(dá)幾千萬元，或者毛病對環(huán)境污染危害嚴(yán)重，對人身平安危害突出，而備件供貨周期較長則備件庫存量就要高些，反之這個備件資金率就盡可能降低。有一個指標(biāo)是不被人們留意的，但在當(dāng)代維修管理中非常重要，就是維修培訓(xùn)時間強度(維修培訓(xùn)時間強度=維修培訓(xùn)小時/維修工時)培訓(xùn)包括設(shè)備構(gòu)造專業(yè)學(xué)問、維修技術(shù)、職業(yè)素養(yǎng)和維修管理等內(nèi)容。這一指標(biāo)反映了企業(yè)對維修人員素養(yǎng)提升的注重水平、投入強度，也間接反映了維修技術(shù)才能程度。
